Popis stavby:
Předmětem stavby byla novostavba dvojkolejného želzničního mostu převádějící železniční trať v prvním otvoru přes Bukovský potok. Ostatní otvory jsou inundační.
Nově provedená mostní konstrukce je ocelová roštová konstrukce - spojitý nosník o čtyřek polích 17 + 23 + 23 + 17 m, samostatná pro každou kolej se štěrkovým ložem. Konstrukci pro každou kolej tvoří 4 nosníky s příčným ztužením, vana kolejového lože je ocelová. Mimo kolejové lože je prostor pro umístění kabelových vedení. Konstrukce je na každé podpěře uložena na dvojici hrncových ložisek. Pevná ložiska jsou umístěna v plovině délky konstrukce na středním pilíři. Spodní stavba je provedena jako masivní, železobetonová hlubině založená na velkoprůměrových pilotách.
Nová nosná konstrukce mostu byla vyrobena ve výrobním závodě firmy Firesta. Na stavbu byla dopravena v montážních celcích daných projektovou dokumentací. Pro konečnou montáž byla na předpolí mostu zřízena montážní plošina nejdříve pro 1. kolej a po dokončení prací pro 2. kolej. Jednotlivé montážní celky byly na montážní plošinu ukládány pomocí automobilního jeřábu AD 300 t. Po montáži byla ocelová konstrukce vysunuta do otvoru, spuštěna a příčně dosunuta do projektované polohy. Pro výsun a manipulaci s konstrukcemi byly využity dočasné konstrukce PIŽMO a výsuvné zařízení firmy Firesta a.s. Obdobně proběhly práce u ocelové konstrukce pro 2. kolej. Po osazení ocelové konstrukce na ložiska byly konstrukce vystrojeny kabelovými žlaby, boční kapotáží a dilatačními závěry. Dno a boky kolejového žlabu ocelové konstrukce byly izolovány celoplošnou nástřikovou bezešvou izolací.
Spodní stavba je tvořena železobetonovými pilíři a opěrami s rovnoběžnými křídly hlubině založenými na velkoprůměrových pilotách. Stanovení délky a počtu pilot pod jednotlivými základy bylo určeno na základě výsledků zkoušek na nesystémové pilotě provedené před započetím výstaby spodní stavby. Na rubech opěr a křídel byla zřízena izolace z natavovaných asfaltových pásů a ochráněna geotextílií a kamennou rovnaninou tloušťky 500 mm. Pracovní spáry mezi základy a dříky opěr a pilířů jsou také opatřeny natavovanými asfaltovými pásy v pruhu o šířce 1,0 m. Ostatní plochy pod terénem jsou opatřeny asfaltovými nátěry. Opěry a kužely opěr jsou ochráněny gabionovou stěnou šířky 1,0 m výšky 1,0 m celkové délky 65 m a kamenným obsypem. Pro přístup k ložiskům byly bybudovány podél opěr schodiště a osazena madla na pilíře a opěry pro zavěšení žebříku.
- Délka mostu: 97,80 m
- Šířka mostu: 11,50 m
- Výška mostu nad terénem: 3,80 m
